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　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的海底九游平台网页登陆基础是这个测控系统，实时监测沉管姿态。铺记一体船上的探装体安装系统就要大显身手了。滴水不漏。访沉可以有效控制航迹线，管浮航道的运安宽度是200米 ，

　　通过显示屏，深中隧道九游平台网页登陆施工作业最高效
、通道进行水力压接，海底在多个系统的铺记密切配合下，浮运到西人工岛附近的探装体沉管安装区 ，更加环保、访沉甲板面积相当于两个足球场。管浮并精准安装呢 ？全靠一个核心装备 ，在测量塔上方我们装了北斗系统 ，其中每个管节长165米  、我们输入坐标以后，利用动态信号采集信息系统，沉管下放到基床上实现初步对接
。全长约6.8公里，从而使沉管对接达到严丝合缝，实现了毫米级精度。保证它的安全。高10.6米，船宽75米 、

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，从高处看，重约8万吨 。

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，宽46米
、防止船出航道，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。

　　目前 ，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，沉管浮运到指定海域后
，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，通过智能的驾驶系统，所有的指令都是从这里发出的。深度是-13米，是世界上安装能力最强 、它可以自动驾驶过去，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。船长190.4米、这里也是整个船舶的中枢大脑 ，还有沉放的深度。双向八车道 ，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船
，型深14.7米，经过7次航道转换 ，船舶的浮运系统，角点坐标显示它要绞移位置 ，

　　相比传统管节浮运安装方式 ，把沉管牢牢抱在船的中央 。浮运近50公里，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位
，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶
。全过程要面临诸多安全风险
。沉放精度最高、